淡海輕軌二期改走河岸方案！先期工程啟動，拚開工5年完工

淡海輕軌自2018年通車以來，運量逐年成長，2023年平均日運量突破1.5萬人次，較通車初期成長逾50%。為進一步擴大服務範圍，新北市政府推動淡海輕軌二期計畫，並因應地方意見調整路線，改採「河岸方案」。交通部已於2024年2月將修正計畫意見送回新北市，新北捷運局預計4月再報中央審核，並同步啟動先期工程，目標在行政院核定後5年完工（預計2029年）。

 

一、二期路線調整：避開老街，改走金色水岸

 

1. 原規劃路線爭議

淡海輕軌二期原規劃行經淡水老街，但因當地店家擔憂施工影響生意、交通壅塞加劇，反彈聲浪大。經多次協調，新北捷運局決定改採「河岸方案」，避開老街路段。

 

2. 修正後路線與效益

路線全長：約3.32公里

車站設置：6座平面車站

行經路段：

起於捷運淡水站後方廣場，沿金色水岸環河道路續行至觀潮廣場，彎入中正路，沿台2乙線至淡水漁人碼頭銜接淡海輕軌一期路網

觀光效益：路線行經金色水岸、漁人碼頭等觀光熱點，預計可帶動淡水觀光人潮成長10%-15%。

 

二、先期工程啟動：總預算4.62億，下半年開工

 

1. 工程範圍

軌道鋪設：中正路、沙崙路口二期路網

八里輕軌預留：軌道延伸至淡江大橋直線段

道路拓寬：捷運沿線部分路段拓寬工程

附屬工程：地下管線遷移、排水設施改善

 

2. 時程規劃

招標作業：2024年4月完成發包

開工時間：2024年下半年

完工目標：行政院核定後5年內（預計2029年）

 

三、淡水重大建設齊發，區域發展再升級

 

1. 淡江大橋

預計2025年完工，將串聯淡水與八里，縮短兩地車程至15分鐘，並為八里輕軌鋪路。

 

2. 淡北道路

全長約5.4公里，預計2028年完工，可紓解台2線交通壅塞問題，提升淡水聯外交通效率。

 

3. 八里輕軌

規劃中，未來將與淡海輕軌二期銜接，形成完整的北海岸輕軌路網。

 

四、風險與挑戰

 

1. 施工期間交通衝擊

中正路為淡水主要幹道，施工期間可能加劇交通壅塞，需妥善規劃替代路線與交通疏導措施。

 

2. 觀光效益不如預期

淡海輕軌一期通車後，雖帶動淡海新市鎮人口成長，但觀光效益有限。二期路線雖行經觀光熱點，但能否有效吸引遊客仍需觀察。

 

3. 經費與時程壓力

淡海輕軌二期總經費尚未公布，但參考一期建設成本（每公里約10億元），預估二期總經費將超過30億元。若中央補助比例不足，可能影響時程。

 

【M傳媒】

淡海輕軌二期完工後，將與一期路網串聯，進一步擴大服務範圍，並為八里輕軌鋪路。未來結合淡江大橋、淡北道路等重大建設，可望打造北海岸輕軌生活圈，帶動淡水、八里區域發展。