打房打到笑死人！房價被壓住，車位卻偷偷漲到300萬，到底誰在當盤子
【M傳媒房產中心】
政府打房打半天，房價指數壓下來了，然後呢？建商更聰明，直接把漲價藏到你看不到的地方，車位。
實價登錄數據告訴你一個事實：車位價格全面暴漲，南二都10年狂飆84%，高雄車位衝上250萬，台北飆破300萬大關。
原來大家都被默默地被「車位」這個關卡再把價格拱上一層樓。

車位漲幅比房價還狠！南二都84%是怎樣？來看看這組數字，保證你看了會想罵髒話。

根據信義房屋統計過去10年全台主要城市車位價格漲幅：
台南市：84%（84萬→155萬）
高雄市：46%（140萬→205萬）
台中市：64%（101萬→166萬）
新竹市：51%（106萬→159萬）
台北市：29%（223萬→288萬）
新北市：25%（163萬→204萬）

好時價（House+）分析也顯示，近十年全台車位平均漲幅超過5成。
台北市均價已突破300萬元，新北市也來到220萬元左右。高雄鼓山區車位均價更飆上250萬元。

台南10年漲84%，高雄突破200萬大關，台中漲64%。
這些地方10年前車位還是國產車價格，現在已經可以買一台進口車了。
打房打了半天，房價漲幅確實被壓下來了，但車位呢？完全沒人管。
懂了嗎？政府打房打到最後，建案只是把漲價項目從「房屋」搬到「車位」，消費者照樣被割韭菜，只是割的方式換了一招。

實際案例隨處可見：一個預售案打出「每坪48萬」的超甜單價吸引目光，結果細看價目表，平面車位開價195萬，比區域行情貴了80萬。
總價加起來，跟隔壁單價52萬、車位115萬的舊案根本沒差。建商用低單價騙你進門，再用高車位把利潤補回來，消費者還以為自己撿到便宜。

為什麼建商敢這樣玩？因為你沒得選
車位產品消費者可選擇性與議價能力較弱，只能選同社區的車位，沒辦法去買鄰近社區車位使用。
白話文：你今天買這個社區的房子，車位就只能跟這個建商買。他開價200萬，你要嘛吞下去，要嘛以後沒車位可用。

更慘的是中南部，大眾運輸不若雙北密集，沒車等於沒腳。
交通部統計，截至2024年底全台約有714萬輛自用小客車，十年成長15%。
高雄市更高達4成的家庭「有車無位」，比例居六都之首。
然後你買房順便被強迫綁定貴到靠北的車位。供需失衡下，車位躺著漲。

高雄最狂！非豪宅區車位也飆300萬
高雄的情況已經瘋了。就算市府喊捷運四線齊發，車位行情照樣每年漲10萬。
高鐵左營站區、一心商圈這些非豪宅地段，換屋宅大樓的車位實登價已經出現300萬元的成交紀錄。

鼓山區車位均價更已飆上250萬元，買2房的消費者也多要求附帶一個車位，平面車位從180到210萬，照樣有人買單。

機械車位是地雷！別傻傻被騙
除了有高度、負重限制，進出要等半天，停電或故障時車子直接卡住出不來，還有安全疑慮。
每個月還要繳維修保養費跟電費，機械設備隨時間耗損，未來保值性差到爆。

每日經濟新聞調查更發現，全國機械車庫實際使用率不足62%，部分空置率達45%。
機械車位普遍存在尺寸過小（寬度僅約2米）、存取耗時（等待約1分鐘）等問題。
但問題是，當建商把平面車位漲到200萬，你沒得選，只能乖乖買，然後繼續被割。

這就是房市最荒謬的地方。打房打了半天，房價沒崩，車位先飆到300萬。
建商靠著「車位不在打房範圍」這個漏洞，輕輕鬆鬆把漲價包裝成附屬品，消費者還得跪著買單。