「別的土地賣不動，倉庫卻成了搶手貨？」物流地產逆勢成市場新亮點 

【M傳媒房產中心／專題報導】

房市低迷、政策限貸未鬆，台灣土地交易市場一片冷清，唯獨這個領域正悄悄改寫不動產版圖
市場寒流來襲，土地交易冷颼颼。在房市買氣持續低迷、政策限貸仍未鬆綁，加上資金成本高企的多重壓力下，開發商普遍轉趨保守，不論是住宅還是商用土地，出手都顯得格外猶豫，導致整體土地交易規模明顯萎縮。

市場觀望氣氛濃厚 建商卡位避風險
今年台灣土地交易市場的寒冷程度更甚去年，多數業者寧願「先觀望、再出手」，深怕一個不小心就被市場波動燙傷。這種保守心態不僅反映在住宅用地，連一向熱絡的商用土地市場也難逃寒流侵襲。

據產業專家分析，近年政府推動的「容積移轉政策」陸續調整，一些地區即將改為「繳納容積代金」制度。為了在政策生效前搶到優惠，部分建商採取「先申請建照、再暫緩開工」的策略，甚至不排除展延建照，以避免政策變動造成成本上升。這股「先卡位、後觀望」的氛圍，正是讓市場更顯冷清的重要原因之一。

國際經濟添變數 工業地產同步降溫
另一方面，國際經濟局勢不確定性仍高，特別是美中貿易局勢變化，以及美國前總統川普的對等關稅政策，讓製造業者投資計畫趨於保守。不少企業在擴廠與土地投資上持續觀望，加上全球供應鏈重組尚未定型，讓工業地產買氣同步降溫，土地交易市場進一步陷入冰河期。

在全球範圍內，外國直接投資也面臨挑戰。以中國台灣地區為例，其外商直接投資在2024年12月為28.55億美元，雖較前季增長，但與2016年12月的历史高點78.65億美元相比，仍顯示出全球投資環境的變化。

物流地產逆勢崛起 成市場新寵
儘管市場整體偏弱，但仍有一個領域逆勢成長，倉儲物流地產。隨著電商普及、網購需求激增，以及供應鏈重整、冷鏈物流需求攀升，物流倉儲空間成為企業必爭資源。尤其大型零售、通路與製造業者積極布局物流據點，讓倉儲設施成為投資人眼中穩健的收益型資產。

全球貨運和物流市場的規模在2023年已達到5.73萬億美元，並預計到2030年將增長至8.06萬億美元，這股增長動能也推動了對物流地產的強勁需求。物流自動化技術的進步和人工智能在物流中的應用，進一步提升了現代物流地產的價值和效率。

桃園穩坐物流寶座 中南部分庭抗禮
桃園仍是全台物流核心，得天獨厚的地理條件與交通網絡，使其成為業界最愛的「黃金地帶」。特別是「遠雄自由貿易港區」匯集航空貨運、冷鏈、倉辦等綜合功能，並能與航空城及周邊產業區形成「前店後廠」的營運模式，打造出效率極高的物流生態鏈。值得注意的是，全球AI巨頭NVIDIA的43家台灣供應商中，有超過一半落腳桃園，進一步鞏固了該地在全球半導體與伺服器供應鏈中的地位。

中部則憑藉交通樞紐優勢與產業聚落效應，成為冷鏈物流的重要據點。南部則因南科擴張與半導體產業南移，吸引第三方物流業者進駐，為區域經濟注入新動能。整體來看，物流地產正逐步取代傳統工業地產，成為開發商的新焦點。