高鐵嘉義站聯外輕軌卡關！市府喊話中央：全台唯獨嘉義沒軌道接駁，BRT撐不住了

M傳媒房產中心／M編

嘉義科學園區設立，南台灣科技產業版圖逐步成形，高鐵嘉義站及台鐵嘉義站年運量已逾1,400萬人次，整體運量屢創高峰。但現行BRT系統已難以滿足接駁需求，輕軌建設具高度迫切性，嘉義市府積極向中央爭取卻一直未獲同意。市府直言：全台高鐵第一階段通車車站聯外軌道建設，都由中央主政興建，唯獨嘉義高鐵站尚未建置軌道運輸銜接市區。

BRT撐不住了！運量創新高，接駁卻跟不上

高鐵嘉義站作為重要交通樞紐之一，目前仍僅仰賴「半套BRT系統」接駁，缺乏軌道運輸連結台鐵及市區。行政院於94年核復高鐵嘉義站聯外BRT執行方案時，已明確指示交通部應依路廊運量成長情形，適時提出輕軌建設計畫。

如今運量已破千萬，輕軌卻遲遲沒下文。

中央地方認知落差：是「高鐵聯外」還是「地方捷運」？

嘉義市政府已代中央辦理高鐵聯外輕軌可行性研究，並於113年6月提報交通部審議。但交通部一再要求嘉義市政府必須依捷運審查作業要點辦理，將高鐵聯外嘉義輕軌「視為一般地方捷運建設處理」，致使計畫推動進度受阻。

市府強調：高鐵聯外嘉義輕軌涉及連結高鐵與台鐵兩大中央管轄系統，並跨越嘉義縣市，具備跨區域、跨運具整合之特性，應屬國家整體軌道運輸發展之一環。全台高鐵第一階段通車車站聯外軌道建設，均由中央主政興建，唯獨嘉義高鐵站尚未建置軌道運輸銜接市區。高鐵聯外嘉義輕軌本應由中央主政辦理。

房市已提前反應！高鐵站區新案站穩3字尾

儘管輕軌還沒下文，但高鐵嘉義站區房市已提前反應。站區串聯嘉義科學園區發展，加上站區旁華泰名品城去年底動工，完工營運後可望增添站區消費機能。台積電2座先進封裝測試廠工程持續進行，也將陸續進駐上千位員工，已帶動站區新成屋電梯大樓與華廈產品出現3字尾售價帶。

嘉義縣治特區一帶，輕豪宅大樓市場近年蓬勃成長，實價登錄已達3字尾，除了吸引置產族，也有不少附近的嘉義長庚醫護客層進場。

一句話總結

高鐵嘉義站運量破千萬，BRT撐不住了！市府喊話中央：全台唯獨嘉義沒軌道接駁，輕軌不能再拖。房市已提前反應，站區新案站穩3字尾。中央再不點頭，等到交通癱瘓再來救，就來不及了。

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