高雄兩大車站做綠能 賣厝阿明 我跟在地人一樣看不懂

【M傳媒房產中心／高雄報導】

高雄兩大重要車站招商案近期頻頻流標，引發地方質疑與不滿。「高雄車站商業大樓」9月完成第2次招商流標後，即將辦理第3次招商；「鳳山車站開發大樓」更經歷四度委外招商失敗，最終改由台鐵自行營運管理。台鐵透露，鳳山車站大樓屋頂雖已裝設太陽能板並出租，年收入約400萬元，但在地居民直呼「超廢」，並直言招商成效有限，甚至拖累周邊房價表現。

 

實價登錄資料顯示，高雄火車站周邊房價近三年從每坪25.3萬元微幅下跌至24.2萬元，小跌4.5%；鳳山火車站則從22.8萬元升至24.2萬元，增幅約6.2%。兩地生活圈多屬早期舊聚落，雖市容尚未全面改善，但因生活機能完善，加上新建案稀少，房價波動相對有限。然而，高雄火車站周邊房價仍受限貸政策及市場觀望影響，整體成交量出現縮小；未來若招商順利，仍有機會帶動人潮與商業活力。

 

鳳山車站周邊以透天厝及20至30年屋齡大樓為主，自住需求穩定，釋出量不多。雖招商進度不理想，但因鳳山為高雄人口最多行政區，加上三井LaLaport進駐與鳳山中城計畫等利多，房價相對穩定。

 

「賣厝阿明」直言，高雄兩大車站招商失利的原因在於規劃策略失衡。

他笑稱：「車站經營大事不妥善規劃，頂樓搞什麼露天綠能，還不如做商業設施讓民間餐飲進駐。如果把這麼金貴的地點做成賣電給自己的商業模式，根本是把資源浪費掉，這邏輯我跟在地人一樣真的看不懂！」阿明認為，單靠屋頂綠能的400萬元收益，對整棟大樓而言杯水車薪，無法吸引長期投資者，也無法帶動商圈發展。

 

M觀點，高雄車站招商案例提醒城市開發應以整體經濟效益與商業活絡為優先，而非單點環保亮點。

屋頂綠能雖符合政策導向，但若缺乏實際招商與商業規劃，不僅無法吸引投資，還可能影響周邊房市表現。對高雄而言，兩大車站的招商成敗，將直接影響未來生活圈的活力與房市走向。城市規劃應以實際需求與投資吸引力為核心，才能真正讓土地價值最大化，並帶動區域經濟復甦。圖／google map