高鐵延伸屏東還要等13年！民代轟：晚了30多年，極不公平
M傳媒房產中心 

高鐵延伸屏東計畫最近舉行環境影響評估公開說明會，鐵道局證實，目前進入二階環評階段，等環評和綜合規劃通過後，施工需要11年才能完工通車。
如果加上環評和綜規核定約2年，屏東人至少還要再等13年才有高鐵可搭。
地方民代炸鍋。有議員直言，高鐵通車19年，屏東卻要再等13年，足足晚了30多年，「屏東是非六都人口第二大縣，這種待遇極不公平！」

【最新進度：高雄方案確定，施工期8.8年】
鐵道局在說明會上公布，高鐵延伸屏東確定採用「高雄方案」，路線從高鐵左營站沿台鐵路廊經高雄車站至屏東市，全長約26.2公里。

規劃新建兩座高鐵站：
高雄站：設於高雄車站地下
屏東站：設於台糖六塊厝，與台鐵遷建六塊厝站共站，採高架設計
另外，將於高屏溪左岸、屏科產業園區擴區基地間設置維修基地。
鐵道局表示，施工期約8.8年，全案計畫核定後預估約11年才能完工通車。
目標是2027年底前通過環評、2028年核定計畫。如果一切順利，最快也要到2039年才能通車。

【地方炸鍋：晚了30多年，極不公平！】
說明會上，地方民代輪番砲轟。
立委蘇清泉屏東服務處主任傅建雄拿出數據：台鐵新自強號從左營到屏東27分鐘，區間車32分鐘，高鐵從新左營到屏東19分鐘，只快8到13分鐘。
「鄉親在意的不是快這幾分鐘，而是到底何時動工、何時完工！」

縣議員梁育慈更直接開嗆：「高鐵通車19年，屏東卻要再等13年才有高鐵，足足晚了30多年！屏東是非六都人口第二大縣，這種待遇極不公平！」

縣議員李世斌則要求，至少要讓高鐵屏東站體先動工，「不要讓屏東人等到天荒地老」。

【里長心聲：防洪要做好，不要再淹水】
屏東市前進里長王泰益特別提醒，高鐵屏東站位在前進里西側有高屏溪、東邊有六塊厝排水溝，當年八八風災時這裡曾經淹水。
「一定要做好防洪措施，不要讓鄉親一邊等高鐵，一邊擔心淹水。」

鐵道局表示，路線引用規畫階段與台鐵高雄地下化地質鑽探調查成果，已掌握沿線地層特性，後續會針對防洪做妥善規劃。

【為什麼要等這麼久？M編幫你拆解】
新聞只說「要等13年」，但沒解釋為什麼。M編幫大家整理三個關鍵原因：

原因一：路線一波三折
原本的左營後勁溪路廊方案，在2022年環評階段就被排除。
後來評估的高屏2快路廊方案，經日本原廠評估後發現軌道配置不符高鐵設計規範，會衍生系統營運風險。
最後才確定採用沿台鐵路廊的「高雄方案」。

原因二：二階環評很嚴格
環評委員指出，本案路線與台鐵高度重疊，且區域內還有高屏二快等其他交通建設計畫，必須加強說明開發必要性與路網競合關係。因此要求進入較嚴格的二階環評，這過程通常就要2到3年。

原因三：地下化施工耗時
路線行經高雄市8個行政區，部分路段（約2.23公里）在高雄車站周邊須採明挖覆蓋工法。
鐵道局強調會採分段施工、開挖完即覆蓋覆工板，降低對市區交通衝擊。但地下化工程本來就耗時，8.8年已是壓縮後的工期。

【M編：13年後的高鐵，屏東還需要嗎？】
高鐵延伸屏東只有3公里，對中屏東、南屏東的民眾來說，根本感受不到高鐵的便利。縣議員洪明江就曾直言，高捷延伸比高鐵更迫切。
再算算時間差：高鐵左營到屏東19分鐘，台鐵新自強號27分鐘，只快8分鐘。為了這8分鐘，花13年、投入數百億，值得嗎？

當然，交通平權是一個正當的理由
屏東作為非六都人口第二大縣，確實不該被邊緣化。但13年後，台灣的交通型態會變成怎樣？會不會有更便宜、更快速的運輸方式出現？這些都是變數。
對屏東鄉親來說，好消息是高鐵終於要來了；壞消息是，還要等13年。這13年裡，台鐵的優化、高捷的延伸、區域交通的整合，都是不能空等的功課。

你覺得高鐵延伸屏東值得等13年嗎？留言告訴M編！