北台灣捷運三線進度齊更新！新北提「四環八線」願景　信義東延試運轉、北車無門檔閘門擴大試辦

〖M傳媒／記者綜合報導〗

北台灣捷運建設與營運服務近期接連更新。新北市政府在三鶯線通車後，提出由「三環六線」升級為「四環八線」的路網願景；台北捷運信義線東延段則自今（23）日起進行營運前試運轉，列車駛入廣慈／奉天宮站，但新站暫不載客。此外，台北車站也擴大試辦移除門檔的LED識別閘門。

不過，三項消息的進度並不相同。「四環八線」包含已通車、興建中及尚在規劃階段的路線；信義線東延段仍須完成通車前程序；北車智慧閘門也僅在兩座閘門試辦，不能解讀為整座車站已全面更換。

新北提出「四環八線」　部分新線仍待中央審議

新北捷運三鶯線已於2026年6月30日通車。新北市捷運局表示，三鶯線加入營運後，新北市境內捷運路網達108公里、90座車站，並進一步提出2035年「四環八線」發展願景。

新北市府規劃的前三環，分別整合新北環狀線、南北環及文湖線；萬大中和線、土城樹林線與新莊線；以及板南線、機場捷運、三鶯線、三鶯線延伸八德段與桃園綠線。

新增的「第四環」，則規劃將五股泰山線、泰山板橋線，與新北環狀線、南北環及東環段串接。八條放射線包括淡海線、安坑線、汐民線、基隆線、八里線、深坑線，以及新增的中和光復線與新桃林線。

市府估計，若所有路線依規劃完成，新北境內路網可達189公里、182座車站，每10萬人口約有4.5座車站。市府並以此與東京、首爾進行比較，宣稱車站密度可望超越兩座城市。

但這是市府提出的長期願景，不代表全部路線已經核定或確定在2035年通車。新北捷運局資料顯示，五股泰山線、泰山板橋線、八里線、深坑線、中和光復線及新桃林線等仍屬規劃中路線；其中泰山板橋線官網也明確標示「本計畫尚未核定」。

因此，較精準的說法應是「新北提出2035年四環八線願景」，而不是「四環八線確定在2035年全部完工」。

信義線東延段試運轉　廣慈／奉天宮站暫不載客

台北捷運公司公告，自7月23日起進行信義線東延段試運轉，淡水信義線列車改由廣慈／奉天宮站發車，但該站暫不開放旅客上下車。

旅客仍須在象山站進出。列車抵達象山站後，車內旅客須配合站務人員引導下車，列車再繼續駛入東延段進行調度及測試。受試運轉影響，平日尖峰時段部分列車的到站時間將微幅調整約1至2分鐘。

信義線東延段由象山站向東延伸至廣慈／奉天宮站，全長約1.4公里。台北市長蔣萬安曾表示以8月底安全通車為目標，但實際通車時間仍須視工程收尾、營運整備及交通部相關審查結果，不能把8月底視為已經確定的通車日期。

北車兩座閘門拆門檔　紅綠燈顯示感應結果

台北捷運公司6月先在國父紀念館站試辦「閘門LED通行識別指示燈」，7月16日起再擴大至台北車站B3層、鄰近高鐵與台鐵轉乘方向的兩座閘門。試辦閘門移除原有紅色門檔，保留螢幕與提示音，並新增紅、綠LED燈條。

旅客票卡感應成功時顯示綠燈；感應異常則亮紅燈，螢幕同步出現「X」圖示。若旅客未退出、仍繼續通過，紅燈會連續閃爍並發出急促警示音。

北捷強調，移除門檔不代表可以免刷票或尾隨他人進站。依《大眾捷運法》規定，逃票者除須補繳票價，還須支付票價50倍的違約金。這筆費用法律性質為「違約金」，不宜簡化寫成50倍罰款。

北台灣捷運最新進度

項目	最新狀況	重要提醒
新北四環八線	提出2035年路網願景，規劃189公里、182站	包含已通車、興建中及規劃中路線，部分尚未核定
信義線東延段	7月23日起試運轉，列車駛入廣慈／奉天宮站	新站暫不載客，正式通車仍待相關程序完成
北車LED閘門	7月16日起於B3層兩座閘門擴大試辦	並非全站更換，逃票仍須補票及支付50倍違約金

M編觀察

北台灣捷運路網確實持續擴張，但民眾看待交通建設消息時，必須先分清楚「願景規劃」、「中央核定」、「施工中」、「試運轉」及「正式通車」五種不同階段。

規劃中的捷運路線可能調整路線、站點、經費及期程；試運轉也不等同開放載客。捷運建設對區域交通與房市具有長期影響，但購屋人不宜只看到一張路網圖，就把尚未核定的車站當成確定利多。

真正能影響生活與房屋價值的，仍是路線是否完成核定、工程是否實際動工、通車時間，以及住宅到車站的實際步行距離。

資料基準日：2026年7月23日。新北「四環八線」里程、站數及國際城市比較，為新北市政府提出的規劃願景；各路線實際內容及期程仍以中央核定與主管機關後續公告為準。