社區裝電動車充電樁｜管委會同意、電費計算、EMS與25萬補助一次看懂

文／賣厝阿明 知識＋

電動車越來越普及，社區地下室充電樁也成為住宅管理的新課題。從個人車位拉電線，到社區建置專用電表、充電幹線及能源管理系統，都牽涉施工安全、公共設施使用及住戶費用分攤。

阿明提醒，社區充電設備應從整棟大樓的需求規劃，而非各住戶自行拉線。

一、新建案須預留充電空間　老社區改裝較複雜

依《建築技術規則》規定，2019年7月1日起適用的新建築物停車空間，須依規定預留電動車充電相關設備及裝設空間。

不過，預留空間不等於每個車位都有充電樁，也不保證現有電力容量足以讓所有車位同時充電。

早期興建的社區，則須額外評估管線、電表、配電盤及變壓器容量。

二、車位裝充電樁　經過公共區域須取得同意

依《公寓大廈管理條例》第6條，住戶設置管線需要使用共用部分時，應取得管理負責人或管委會同意。

如果工程涉及共用設備重大修繕或改良，還須依法經區分所有權人會議決議。

因此，個人車位即使有專用權利，也應依社區規約及法定程序辦理，並確認施工責任及維護方式。

三、社區先建專用電表　用電費用分開管理

社區可以規劃電動車充電專設電表，將充電用電與電梯、公共照明及抽水馬達等公共用電分開管理。

再搭配充電後台系統，記錄各車位實際使用電量，依社區管理辦法向使用者收費。

除了台電電費，若有系統平台費、設備維護費及線路建置費，也應事先訂定分攤方式。

四、離峰充電比較省　電費還有基本費

依台電公布的低壓電動車充換電設施電價，夏月離峰每度約3.05元，非夏月約2.90元；平日尖峰則分別為12.47元及12.14元。

社區可以透過排程，讓車輛在離峰時間充電，降低用電支出。

但實際帳單還包含基本電費及契約容量等費用，充電成本不能只用每度電單價計算。

五、EMS管理電力　避免多台車同時充電超載

EMS是能源管理系統，可以監控充電需求，依電力容量分配充電功率。

例如社區有30台電動車同時使用7kW充電設備，理論合計功率可達210kW。

透過EMS進行負載管理，就能依系統設定調整各車位的充電功率，降低同時滿載的需求。

不過，EMS仍須搭配合適的幹線、保護設備與配電容量，無法取代必要的電力工程。

六、施工前先確認電力與消防安全

社區增設充電設備，應委請合格電器承裝業及專業人員，評估現有電力設備、線路容量、接地及保護裝置。

涉及新增用電、設置專用電表或變更相關設備者，還須依規定向台電辦理申請及必要審查。

地下停車場也應依適用的消防安全規範與指引，規劃設備位置、緊急斷電及相關安全措施。

七、臺北市既有社區　充電基礎設備最高補助25萬元

臺北市訂有《公寓大廈設置非營利電動車充電設備補助要點》，主要針對2019年7月1日前取得建造執照，並依法成立管委會或推選管理負責人的公寓大廈。

符合條件的社區可就受電箱、專用電表箱、EMS、區域配電箱、電纜架及幹線等設備申請補助。

其中EMS每套補助上限10萬元，每案總補助最高25萬元，且各項補助須符合設備費用比例及其他規定。

申請人應注意申請期限、補助項目及當年度經費情況。

其他縣市則須依地方政府公告，確認是否有適用私人住宅社區的補助方案。

八、社區建充電樁　先投資公共骨幹

阿明建議，社區可以先建立專用電表、總開關、區域配電箱、充電幹線、電纜架及EMS系統，再讓有需求的住戶逐步接入。

同時訂定申請程序、施工規格、電費計算、維修責任及新增車位接入辦法。

這樣可以降低住戶重複拉線、公共空間管線混亂及未來反覆施工的問題。

阿明提醒｜充電設備是住宅長期公共建設

社區電動車充電需求會隨車主增加而改變，初期先做好電力容量調查與基礎設施規劃，有助後續擴充。

先取得社區共識，再做專業電力評估；先規劃公共幹線及管理系統，再逐步設置個人充電樁。

充電設備除了方便車主，也關係整棟社區的用電安全、公共管理及未來居住品質。

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